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双向拉伸塑料土工格栅的应用范围广泛,可应用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强;大型停车场和码头货场等性承载的地基增强;适用铁路、公路的边坡防护;涵洞增强;单向拉伸双向拉伸塑料土工格栅增强后的土坡的2次增强,进1步增强土坡,防止水土流失;矿山、坑道加固。本文就来介绍1下双向拉伸塑料土工格栅在软土地基中的应用:工程概况3凯高速公路全长8⑧22公里,双向4车道,设计行车速度为80公里/小时。由于沿线地理环境及选线条件的限制,路线途经多处不良地质路段。本文所涉及的软土地基路段位于K102700~K104300地段,其路基横断面为半填半挖路基,填土高度为20米左右。沿线工程地质环境该段软土路基位于麻栗小河1级冲沟中。
冲沟流向与路线走向相反,呈U字形,底宽40~180m,较平坦,两岸谷地呈30~40倾斜。冲沟上覆回填土、冲洪积及残积土。填土由板岩碎块石、杂色粘土混杂堆积,结构松散,层厚0.5~0.7m冲积层软土。残坡积层由软至可塑状粘土、砂土组成,含板岩碎石,呈稍密至中密状。分布连续,强度低,层厚②08~⑧68m,为下层软土。下伏强风化粉砂质板岩,受区域地质构造的影响岩层节理发育,岩体破碎。根据地勘测报告K103035~K103460段软土厚度为②40~1①90米,其状态为软塑状。物理力学指标:天然含水量≥35%,亦大于液限;天然孔隙比为0.952~①272,压缩系数a1~2=0.51~0.66MPa~1,属于高压缩性软塑土层。
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在钢塑土工格栅施工完成后,一定要进行严格的验收工作。土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,求购钢塑土工格栅,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,钢塑土工格栅,即可开始铺设,钢塑土工格栅厂家,矿用钢塑土工格栅,钢塑土工格栅厂家,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定);当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,luo露时间不得超时48小是,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。
先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。通过上述介绍,严格按照执行验收工作,定能确保工程的高质量。
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